넥쏘를 출고받은 지 한 달이 지났다.
그 전에는 10년 된 디젤 승용차를 타고 다녔다.
특별히 불편한 건 없었지만 그냥 오래 탄 차였다.
거기서 바로 신형 수소차로 넘어오니
거의 모든 부분에서 차이가 느껴졌다.
한 달 동안 출퇴근과 장거리를 오가면서
직접 느낀 것들을 정리해본다.
출퇴근 기준 실제 운행
현재 편도 약 15km 구간을 왕복하고 있다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 출퇴근 거리 | 편도 15km / 왕복 30km |
| 평균 연비 | 130~150 km/kg |
| 충전 빈도 | 약 2~3주에 한 번 |
| 주변 충전소 | 3~4곳 |
울산 기준으로는
충전소 걱정 없이 운행하고 있다.
수소 가격은 kg당 9,000~10,000원 정도라
풀충전 시 약 6~7만 원 수준이다.
출퇴근 위주라면
한 달 충전비 부담은 크지 않았다.
연비 — 내연기관과 완전히 반대였다
가장 놀랐던 부분이 연비였다.
넥쏘 19인치 기준 공인 연비는 다음과 같다.
| 구분 | 공인 연비 (km/kg) |
|---|---|
| 복합 | 95.1 |
| 도심 | 99.3 |
| 고속도로 | 90.4 |
하지만 실제 운행에서는 다른 결과가 나왔다.
| 주행 환경 | 실측 연비 (km/kg) |
|---|---|
| 고속도로 | 약 80 |
| 시내 (출퇴근) | 130~150 |
시내에서 공인 연비보다 훨씬 높게 나왔다.
디젤차를 오래 타면서
고속도로에서 연비가 좋고 시내에서 나쁜 게 당연하다고 생각했는데
수소차는 반대였다.
회생제동이 작동하면서
시내에서 연비가 더 좋아지는 구조였다.
이걸 모르고 고속도로 기준으로 주행거리를 계산하면
생각보다 빨리 줄어드는 걸 느낄 수 있다.
장거리에서 겪은 일
출고 직후 장거리를 한 번 다녀왔다.
약 80% 충전 상태에서 출발했고
계기판에는 주행가능거리 500km 이상이 표시되어 있었다.
여유가 있다고 생각해서
스포츠 모드로 주행하고 속도도 올려봤다.
그런데 실제 주행거리가 400km도 되지 않았는데
주행가능거리가 30km까지 떨어졌다.
표시된 수치를 그대로 믿고 있었다면
꽤 위험한 상황이 될 수도 있었다.
이 경험 이후로는
주행가능거리 표시를 그대로 신뢰하지 않게 됐다.
차량 자체 — 만족하는 부분
스피커
체감이 가장 큰 부분이다.
예전에는 운전하면서 음악을 거의 듣지 않았는데
지금은 일부러 볼륨을 올리고 듣게 된다.
승차감과 정숙성
SUV지만 승차감이 부드러운 편이다.
뒷자리 승차감도 좋다는 반응이 많았다.
디젤차에서 넘어와서 그런지
정숙성 차이가 확실하게 느껴진다.
실내 분위기
밝은 베이지 시트 덕분에
차 안이 전체적으로 화사하다.
단순한 기능이 아니라
타고 있을 때 기분이 달라지는 요소였다.
비전루프
옵션으로 넣었는데 만족도가 높다.
개방감이 확실히 다르다.
빌트인캠2
기대 이상이었다.
기존 블랙박스는 SD카드를 꺼내야 했지만
이건 스마트폰으로 바로 확인이 가능하다.
화질, 편의성 모두 만족스럽다.
편의 기능
원격 시동, 차량 제어, 주차 충격 알림 등
기본적인 기능들이 꽤 편리하다.
좁은 공간에서 차량을 앞뒤로 이동시키는 기능도
실제로 쓸 일이 생긴다.
아쉬운 부분
외관 뒷모습
앞과 옆은 마음에 드는데
뒷모습은 아직 적응이 안 됐다.
실내 공간
성인 5명이 타면 약간 좁게 느껴진다.
특히 체격이 큰 경우 더 그렇다.
트렁크
일상 용도로는 충분하지만
골프백은 넉넉하게 들어가는 수준은 아니다.
네비 앱 미지원
티맵, 카카오내비, 네이버지도에서
수소차 설정이 불가능하다.
전기차로 설정하면 충전소가 잘못 안내된다.
현재는 순정 네비게이션을 사용하고 있다.
이 부분은 아직 생태계가 부족하다고 느꼈다.
한 가지 걱정되는 부분 — 유예형 구조
넥쏘를 유예형 할부로 계약했기 때문에
3년 뒤 반납이라는 선택지가 있다.
그런데 조건이 생각보다 까다롭다.
- 사고 이력
- 주행거리 제한
이 부분이 영향을 준다.
내가 조심해도
상대방 과실 사고가 발생하면
조건에 영향을 받을 수 있다는 점이 신경 쓰인다.
주행거리도 생각보다 빠르게 늘어나기 때문에
운행을 조금 더 신경 쓰게 된다.
이 부분은 따로 정리해볼 예정이다.
한 달 타면서 느낀 점
정리하면 이렇다.
수소차는 일상에서 충분히 사용할 수 있는 수준이다.
특히 출퇴근 위주라면 만족도가 높다.
다만 몇 가지는 미리 알고 타는 게 좋다.
- 시내 연비가 더 좋다 (내연기관과 반대)
- 주행가능거리 표시를 그대로 믿으면 안 된다
- 네비 앱은 아직 부족하다
- 유예형이면 반납 조건을 고려해야 한다
다음 글 예고
다음 글에서는
수소충전소를 실제로 이용하면서 느낀 점과
- 충전 대기
- 실제 이용 불편
- 지역별 차이
를 정리해볼 예정이다.